CDA stelt vragen over verkeersveiligheid kruising Halfweg

6
1086
Archieffoto

De kruising Elspeterweg met de Nunspeter- en de Stakenbergweg, beter bekend als de kruising Halfweg, heeft al jaren een beladen imago als het gaat om de verkeersveiligheid. In de loop der jaren zijn daar de nodige ongevallen geweest met gevolgen variërend van wat blikschade tot zwaargewonden en dodelijke afloop.

Koos Meijer, fractievoorzitter van CDA Nunspeet, is erg verbaasd dat de provincie deze kruising niet als verkeersonveilig beschouwt. “De gemeente wil echt wel een rotonde daar maken en had al euro’s voor de rotonde gereserveerd” aldus Koos. In de Algemene Beschouwingen op de Programmabegroting 2012 – 2024 zijn er door de SGP specifieke vragen over deze wegkruising gesteld en uit het antwoord daarop concludeert Koos dat er, zonder de steun en co-financiering van de provincie, de aanleg van die gewenste rotonde er vooralsnog niet zal komen. 

Voor het CDA is deze kruising nu niet ineens verkeersveilig geworden, integendeel. Met name voor de fietsers is het vaak een crime om de Elspeterweg over te steken. Koos vervolgt: “Hoge snelheden op de Elspeterweg zijn eerder regel dan uitzondering. Het zichtveld op de naderende auto’s is, met name voor de fietser komend vanaf de Stakenbergweg, uitermate slecht. Het fietspad is daarbij erg smal en bochtig en er is geen opstelplaats voor de oversteek. Het gevolg is dat het gros van de fietsers de oversteek op de kruising zelf doet, ondanks dat daar verbodsborden staan. Maar wij begrijpen dat gedrag heel goed, het gevoel van eigen veiligheid gaat dan echt boven een verbodsbord”.

Reden voor het CDA om aan het college hierover vragen te stellen en aan te sporen om in samenspraak met de provincie de oversteekveiligheid van fietsers sterk te gaan verbeteren. 

6 REACTIES

  1. Waarom niet gewoon 300 meter voor en na de kruising de snelheid aanpassen naar 50 of 60 km per uur, los je heel veel mee op, en dan wel handhaven.

    • Ik raad de gemeente aan om gewoon 4 verkeersdrempels te plaatsen. Kost bijna niets en werkt perfect.
      Doen ze hier in Brazilië ook, om zo de snelheid uit het verkeer te halen. Plaats 100 m., 50m. en bij de drempel een waarschuwingsbord en klaar is kees. Voor meer info hoe dat hier werkt, google op lombada.

  2. Dat handhaven is een lachertje, natuurlijk. En ook met 60 km. per uur kun je een fietser doodrijden.
    Fietsers moeten gewoon heel erg alert zijn, daar en op andere plaatsen op die weg (oversteek De Tol is ook een beruchte). Te vaak komen ze gewoon te hard aanrijden (lang leve de elektrische fiets) en dan denken ze dat het nog wel even kan. Ik heb al zo vaak een claxonconcert gegeven terwijl ik vol op de remmen ging, en soms kijken ze dan nog lachend om ook.

  3. Rotonde van maken, is het veiligst. Als geld voor gezondheid in deze tijd schijnbaar ook geen rol speelt waarom dan wel als een gevaarlijk kruispunt daarmee veiliger gemaakt kan worden. Onlangs ging het pas bijna mis met een dame in een scootmobiel die ook overstak waar het eigenlijk niet mocht en toen stil kwam te staan. Mijn zoon heeft toen met zijn bus de weg geblokkeerd omdat het overige verkeer doorraasde. Gelukkig is het toen goed afgelopen. Dit soort dingen gebeuren daar vaak maar dit komt niet in de krant. Het is dus gewoon wachten op het volgende slachtoffer schijnbaar. Zo is het helaas wel vaker

  4. Deze provinciale weg is van (jawel!) de provincie. Daar mag de gemeente niet zomaar rotondes aanleggen. Alles wat je doet zal in overleg moeten met de provincie. Het is belangrijk dat wethouders daar goede contacten hebben.

Comments are closed.