We komen mensen zoals de wijkagent, dominee, verloskundige of huisarts vaak maar korte tijd in ons leven tegen. In deze serie willen we niet alleen een aantal beroepen belichten, maar ook de mens achter het beroep. Meedoen? Stuur een mail naar info@nunspeet.nu
NUNSPEET – Thijs de Weerd kreeg tijdens zijn studietijd de bijnaam Tunnel Thijs omdat hij bovenmatig geïnteresseerd was in de bouw van tunnels. Het onderwerp van zijn afstudeerproject kon dan ook niets anders dan een tunnel zijn. Sinds begin dit jaar is Thijs werkzaam als omgevingsmanager rondom de bouw van de tunnels in Nunspeet. ,,Ja, en dan te bedenken dat ik op de lagere school eigenlijk uitvinder wilde worden, net als Willie Wortel uit de Donald Duck. En later toen ik in de ban kwam van het spel Rollercoaster Tycoon wilde ik achtbaan ontwerper worden,’’ lacht hij. Van deze jongensdromen is niets terecht gekomen, maar techniek heeft altijd zijn belangstelling gehad.
Na de VWO is het een studie civiele techniek geworden. Tijdens deze studie werd zijn belangstelling voor tunnels aangewakkerd, onder andere door de stages die hij her en der liep en daar is zijn ambitie vandaan gekomen. Toevallig was hij een jaar of zeven geleden tijdens een stage zelfs betrokken bij een deel van het ontwerp van de tunnels in Nunspeet, precies diezelfde waar hij nu omgevingsmanager van is. Zijn hoofdtaak als omgevingsmanager is om te communiceren met organisaties en personen over datgene wat mensen ervan merken als er iets rondom de werkzaamheden gebeurt.
Thijs: ,,Wat merken mensen ervan als wij iets aan het doen zijn? Daar komt het in hoofdlijnen op neer. Als er iets nieuws aankomt, wat moet ik daar dan voor regelen en met wie moet ik contact hebben? Moet ik met de gemeente om de tafel of met de horecaondernemers uit de buurt? Vervolgens probeer ik het één en ander af te stemmen met de belanghebbende partijen. Dat is wat omgevingsmanagement is. Ik moet alle raakvlakken tussen de omgeving, de buurtbewoners, de ondernemers, de gemeente en Prorail zien te managen en dat gaat de hele dag door.’’
Rond half zeven springt de kat van Thijs een paar keer heen en weer als hij de wekker hoort. Doorgaans stapt Thijs om half acht in de auto, maar hij heeft ook een project op de Waddeneilanden en dan vertrekt hij vroeger uit zijn woonplaats Epe naar het kantoor in Leeuwarden. ,,De veerhavens van Terschelling, Ameland en Schiermonnikoog worden gerenoveerd.
Rijkswaterstaat is daar de opdrachtgever en ik zit aan de kant van de aannemerscombinatie als omgevingsmanager. Hier worden de bruggen naar de veerboten vervangen en de terreinen opnieuw ingericht, terwijl elke afvaart moet doorgaan. Op de dagen dat ik voor dat project werk, moet ik eerder uit de veren om naar het projectkantoor in Leeuwarden, of naar één van de eilanden te gaan.’’
Als Thijs in Nunspeet werkt, begint de werkdag rond kwart voor acht met koffie. Terwijl de treinen langs het kantoor rijden valt er de hele dag van alles te regelen. Alles waar het publiek hinder of ongemak van zou kunnen ondervinden wordt door Thijs bekeken en afgestemd met de betreffende partijen. Voor de komende tijd valt de hinder best mee, volgens Thijs. De werkzaamheden vinden vooral plaats aan de zuidkant, waar gewerkt wordt aan de onderdoorgang voor het langzame verkeer, de fietsers en de voetgangers. Thijs: ,,Dat is mooi met hekken af gekaderd, er rijdt weliswaar wat vrachtverkeer heen en weer, maar dat blijf je altijd houden.
Aan de andere kant zijn we bezig met de onderdoorgang voor de auto’s en daar is het precies hetzelfde. Behalve het vrachtverkeer is er weinig rechtstreekse hinder. Maar aan het einde van week 46 hebben we een grote treinvrije periode van 100 uur, waarin de twee tunnelbakken die we nu aan het bouwen zijn in één weekend van donderdag tot en met zondag op hun plek worden geschoven. Dan zetten we de overweg en omgeving compleet dicht en kunnen we het station helemaal opengraven.
De tunnel voor autoverkeer zetten we op grote karren en rijden we op zijn definitieve plaats. De tunnel voor fietsers en voetgangers schuiven we over stalen rails met grote vijzels naar de definitieve plek. Daarna maken we alles weer dicht, we leggen het spoor er weer overheen en de klus is geklaard. Dan hebben we de beide tunneldelen op hun plek.’’
Het spreekt voor zich dat voor dit stukje van het project veel overleg met NS nodig is, maar dit onderdeel was al geregeld voordat Thijs bij het project betrokken was. Het uitgangspunt was altijd al dat er een grote treinvrije periode zou komen.
Het telefoonnummer van Thijs staat ook in de bouwapp die veel mensen op hun telefoon hebben geïnstalleerd. Dat betekent dat er regelmatig mensen bellen als ze overlast ervaren van de werkzaamheden. ,,Vorige maand waren we ’ s nachts een paar damwanden aan het zetten, dat zijn grote stalen planken. Dat doen we als er geen treinen meer rijden. Van te voren hadden we de buurtbewoners geïnformeerd maar er werd toen toch wel door een paar bewoners gebeld dat ze er hinder van hadden. Gelukkig kon ik ze vertellen dat dat niet vaker voor gaat komen.
In het najaar is er nog wel een langere periode dat we ’s nachts bezig zijn, maar dan zijn we niet aan het trillen. Maar de mensen vinden het prettig dat ze me kunnen bereiken,’’ legt hij uit. Gedurende de dag schiet de lunch er soms bij in, dat wil zeggen dat Thijs onderweg van het ene naar het andere project in zijn auto eet, maar als het kan luncht hij met collega’s. Ergens tussen vier en vijf uur is de werkdag voorbij en rijdt hij terug naar Epe waar hij samen met zijn kat woont.
Thijs vindt het leuk om te koken en de Aziatische keuken is zijn favoriet. Nadat hij zijn wokpan heeft afgewassen is het tijd om te gaan sporten of te boulderen. Voor dat laatste gaat hij drie keer in de week naar Zwolle om zonder touw, met handen en voeten een metertje of drie/vier een wand te beklimmen.
Daarnaast sport hij graag en is hij veel met muziek bezig. Thijs: ,,Ik heb vroeger wel veel piano gespeeld, maar dat is er een beetje uit gegaan. Twee jaar geleden heb ik een draaitafel gekocht en ben daar met een goeie vriend van me een beetje ingedoken om zelf muziek te maken. Het is leuk om samen een beetje te pingpongen over muziek. Of ik de ambitie heb om in een club te draaien weet ik niet maar in de privésfeer vind ik het wel leuk om te draaien.’’ Na zo’n lange dag houdt Thijs het doorgaans rond elf uur wel voor gezien.
Door Ank Herstel
